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Somos expertos en bobinas de encendido

Todo lo que necesitas saber acerca del arranque y encendido de cualquier tipo de motores, ya sean eléctricos o de combustión interna, aplicada a cualquier combustible fósil, como gasolina, diesel y gas.

¿Qué es una bobina de encendido?

Es un dispositivo electromecánico que permite el encendido de cualquier tipo de motor, a su vez está comunicado en serie con la bujía, esta permite la ignición generando la chispa o arco eléctrico.

Bobina de ignición tipo lápiz, gran avance de la industria automotriz ya que elimina cables, lo cual se conexiona directamente a la bujía.

Los vehículos eléctricos, de energía solar y de combustible alterno pueden ser la tendencia en un futuro, por ahora la mayor parte de los motores funcionan con gasolina, de esta forma se queman en un motor de combustión interna para convertirla en movimiento. Para que se produzca la combustión, se necesita una chispa para encender la mezcla de combustible en el motor. El sistema de encendido del vehículo y moto está diseñado para que una batería de 12 voltios pueda generar el voltaje muy alto requerido para crear dicha descarga. El corazón de este sistema es un dispositivo llamado bobina de encendido.

El encendido de bobinas, es también una bobina de inducción. Lo cual es un dispositivo útil y necesario en el sistema de encendido de cualquier tipo de motor y en sus diversas alimentaciones de combustibles fósiles. Las bobinas de motor de arranque en automóvil y moto, transforma el bajo voltaje de la batería en miles de voltios necesarios para crear una chispa eléctrica, producida por las bujías para encender el combustible.

Las bobinas de encendido requieren de su atención, revisándolas periódicamente, realizando mantenimiento, de esta forma se evitan percances inesperados, en función de ello se debe inspeccionar y probar el correcto funcionamiento de las bobinas en automóvil, con ayuda de un multímetro.

En cuanto al mantenimiento aplicado a las bobinas de arranque en moto, son mas sencillas de reparar, por su tamaño mas compacto, mientras que la bobinas de arranque para coche son mas complejas debido que en el capó se encuentra todo el sistema de torque, como lo es el motor.

El propósito del sistema de encendido es generar un voltaje muy alto en la batería de 12 voltios de cualquier aplicación de motor, la bujía toma el voltaje y enciende la mezcla de aire y combustible en las cámaras de combustión del motor. La bobina es el componente que produce este alto voltaje.

Tipos de bobinas de encendido

¿Qué es una bobina y cómo Funciona?

La bobina es un invención maravillosa, proporciona energía eléctrica en nuestros hogares lo cual hace nuestras vidas mas sencillas. Esencialmente es un transformador de alto voltaje y a su vez reductor de voltaje, formado por dos bobinas de cable, generalmente de cobre (Cu). Una bobina de alambre se llama bobina primaria. Y la que es envuelta alrededor de él, es la bobina secundaria. La bobina secundaria normalmente tiene cientas de vueltas de cable más que la bobina primaria.

Que es una bobina
Una bobina esta hecha por múltiples espirales de conductor, que almacena energía por medio del campo magnético.

La corriente fluye desde la batería a través del devanado primario de la bobina. La corriente de la bobina primaria puede ser interrumpida repentinamente por los puntos de ruptura, o por un dispositivo de estado sólido en un encendido electrónico.

Esta bobina es una especie de transformador. Los transformadores transfieren la tensión de un circuito a otro, ya sea como un voltaje más alto (como en un transformador elevador, del cual la bobina de ignición es un ejemplo), o un voltaje más bajo (un transformador reductor). El principio clave que hace que los transformadores funcionen es la inducción electromagnética: es decir un campo magnético en movimiento, o un cambio en un campo magnético estacionario.

Si piensas que la bobina parece un electroimán, tienes razón, pero también es un inductor. La clave para el funcionamiento de la bobina es qué el circuito se abra repentinamente por los puntos de los polos positivos y polos negativos. El campo magnético de la bobina primaria se colapsa rápidamente, es decir que se interrumpe fácilmente quedando en ausencia de corriente eléctrica  La bobina secundaria está envuelta por un campo magnético poderoso y cambiante. Este campo induce una corriente en las bobinas, una corriente de muy alto voltaje (hasta 100,000 voltios) debido a la cantidad de bobinas en el devanado secundario. La bobina secundaria alimenta este voltaje al distribuidor a través de un cable de alto voltaje muy bien aislado.

¿Qué es una bujía?

Las bujías son dispositivos electromecánicos que se encuentran en el interior de todo cilindro, La bujía cumple dos funciones fundamentales, la primera es crear un rayo de energía dentro de la cámara de combustión, es decir en la culata del motor. La segunda función e es transformar la energía eléctrica en en voltaje, a su vez creando una chispa y encendiendo el fuego. La electricidad debe estar a un voltaje muy alto para poder crear una buena chispa. El voltaje en la bujía puede ser de 40,000 a 100,000 voltios.

Bujia Bosch
La bujía el componente que permite el encendido entre la mezcla de oxigeno y combustible.

La bujía debe tener un pasaje aislado para que esta alta tensión se desplace hacia el electrodo, donde pueda saltar la chispa eléctrica,  y desde allí, conducirse al bloque del motor y conectarse a tierra. Los polos también deben soportar el calor y la presión extrema dentro del cilindro, y debe ser diseñada de modo que los depósitos de aditivos de combustible no se acumulen en el tapón.

Las bujías usan un inserto de cerámica para aislar el alto voltaje en el electrodo, asegurando que la chispa ocurra en la punta del electrodo y no en ninguna otra parte del devanado; este inserto cumple una doble función la primera al ayudar a quemar los depósitos, y la segunda función evitar que se produzca un incendio en el interior de la mezcla de biomasa. La cerámica es un conductor de calor bastante pobre, por lo que el material se calienta bastante durante la operación. Este calor ayuda a quemar los depósitos del electrodo.

Algunos coches y autos requieren de bujías calientes y bujías frías.

Las bujías frías se le denominas así ya que que hacer un recorrido de calor muy corto, Esto resulta en una tasa muy rápida de transferencia de calor. Además, el material aislante dieléctrico corta el voltaje inmediatamente, lo que no permite una absorción masiva de calor.

Las bujías calientes: presentan un material aislante más largo, así como una ruta de transferencia de calor más larga. Esto resulta en una tasa mucho más lenta de transferencia de calor a la cabeza del cilindro.

El rango de calor de la bujía debe seleccionarse cuidadosamente para crear un rendimiento térmico óptimo. Si el rango de calor no es correcto, se pueden presentar serios problemas. Normalmente, la temperatura final de ebullición adecuada es de (aproximadamente) 900-1,450 grados centigrados. Por debajo de 900 grados, es posible la ruptura del carbono. Por encima de ella, es sobrecalentamiento y se convierte en un problema lo cual puede estallar las bujías provocando incendios.

El fabricante de automóviles y motos seleccionará el electrodo correcto de temperatura correcto para cada prototipo de motor. Algunos carros con motores de alto rendimiento es natural que generen más calor, por lo que necesitan aislantes y tapones más fríos. Si la bujía se calienta demasiado, podría encender el combustible antes de que se dispare la chispa; por lo que es importante seguir con el tipo correcto de bujía para su automóvil o motocicleta.

¿Cuánto cuesta una bobina de encendido?

Todos los componentes del sistema de encendido sufren un gran desgaste, por lo que en algún punto pueden fallar, por ende necesitan someterse a pruebas de calidad ya sea midiendo el correcto funcionamiento de las bobinas de arranque por medio de su resistencia e impedancia con ayuda de un tester, merced se evitan contratiempos,reemplazar los componentes si es necesario. debido a esto es normal que te preguntes cuanto sale una bobina para auto.

Bobina de encendido y costos de piezas

Hay una serie de factores a la hora de comprar una bobina de encendido, y principios para reemplazar una bobina de encendido. Los vehículos más nuevos tienen una bobina de encendido para cada bujía, por lo que reemplazarlos tomará más tiempo y aumentará el precio y la mano de obra. También el tipo de motor puede afectar el precio de la mano de obra. Como los automóviles con bloque de motor V6 o superior, a menudo los fabricantes colocan los cilindros en la parte posterior del compartimiento del motor, lo que hace que el reemplazo para sustituir la bobina requiera mucho más esfuerzo, tiempo y dinero.

A continuación, hemos creado una tabla para cinco vehículos con un precio, tiempo de trabajo y una estimación del costo de mano de obra. Si bien esto no es completamente exacto en cuanto a la tasa de mano de obra que cobrara su mecánico. Los precios y el tiempo de trabajo son precisos.

Dado que normalmente hay 4-8 bobinas de encendido en su vehículo, se recomienda reemplazarlas todas, garantizando optimo trabajo en el encendido del motor. El tiempo de mano de obra para una bobina de encendido siempre será mayor que las bobinas posteriores, ya que parte del tiempo calculado en la primera bobina no tendrá que repetirse para el resto, por lo tanto, ahorrará dinero tanto en mano de obra como en piezas al reemplazar sus bobinas de encendido en conjuntos.

VEHÍCULO COSTO DE REPARACIÓN DEL CONCESIONARIO BRICOLAJE
Año, Marca y Modelo Precio de lista Costo Laboral ($ 130 / HR) Coste total Precio Amazon Ahorros
2000 Ford F-150 $ 75.75 $ 78.00 (0.6hrs) $ 153.75 $ 25.00 $ 128.75
2005 BMW X5 $ 56.14 $ 78.00 (0.6hrs) $ 134.14 $ 45.00 $ 89.14
2007 Expedición Ford $ 83.64 $ 65.00 (0.5hrs) $ 148.64 $ 50.00 $ 98.64
2006 Nissan Altima $ 124.65 $ 39.00 (0.3hrs) $ 163.65 $ 50.00 $ 113.65
1998 BMW Z3 $ 90.31 $ 52.00 (0.4hrs) $ 142.31 $ 45.00 $ 97.31

¿Sabes cuál es la diferencia entre bobina de arranque y bobina de trabajo?

 La bobina de arranque: es fácil de identificar ya que en su interior el embobinado posee un mayor calibre de cable, ese inducido eléctrico cumple su función de proporcionar fuerza al motor, es decir solo para el arranque, que es producida por una chispa eléctrica.

La bobina de trabajo: se caracteriza por poseer menor impedancia para variar las velocidades del motor, su principal función es la de hacer que el motor funcione.

EN CONCLUSIÓN, La bobina de encendido, produce una chispa de ignición para prender el motor y la bobina de trabajo mantiene el motor encendido, para que no se apague y brinda un correcto funcionamiento.

¿Porqué se dañan las bobina de encendido?

Las bobinas de encendido están sujetas a daños por calor y sobrecarga eléctrica, lo que puede causar una falla parcial o total. Si la bobina está defectuosa, es posible que tenga dificultades para arrancar su automóvil o que no arranque en absoluto.

Con una bobina defectuosa que no funciona, el motor no va a encender, debido a que  la bujía no produce chispa eléctrica. El motor consta de varias bobinas (una por cilindro) y si alguna bobina está defectuosa, el motor sólo funcionará con menores cilindros, haciendo que pierda su potencia, suavidad y confort.

¿Cómo detectar una bobina de encendido defectuosa?

Es fácil de detectar un inducido de ignición defectuoso ya que el motor no brindara toda la fuerza que puede otorgar para despedazarse de un sitio a otro, a su vez el motor desgastado automáticamente se apagara. Y por su seguridad en aconsejable cambiarlas inmediatamente con una experto mecánico.

Te presentamos los principales fallos que presentan las bobinas de arranque conforme a uso y continuidad.

  1. La reversa:

El retroceso causado por su vehículo puede indicar los síntomas de la falla de la bobina de encendido en sus primeras etapas. El retroceso ocurre cuando el combustible no utilizado en los cilindros de combustión del motor sale por el tubo de escape. Si este problema no se resuelve, puede resultar en reparaciones costosas que pueden ser innecesarias si no se mantienen adecuadamente. El problema de la reversa puede ser detectado por la emisión de un humo negro a través del tubo de escape. El olor a gasolina en ese humo también puede dejar de lado la falla de la bobina de encendido.

  1. Economía de combustible:

Otro síntoma de una bobina de encendido defectuosa, es la economía de combustible. Si eres de las personas que tiene la creencia de no pisar a fondo el acelerador para ahorrar combustible, te comentamos que es fatal, esto es un error normal entre los conductores, que afecta a nuestro automóvil, como consecuencia esto percute en la vida útil de la bobina de encendido. Si su vehículo está obteniendo menos kilometraje que antes, entonces podría significar que se produjo una falla en la bobina de encendido.

  1. Fallo del motor:

El motor se apagará en un vehículo cuyas bobinas de encendido han fallado. Tratar de arrancar el motor de un vehículo de este tipo hará que el motor no funcione correctamente, como toser con regularidad. Al conducir a altas velocidades, se verán sacudidas y escupidas en el comportamiento de ese vehículo. Un vehículo con una bobina de encendido fallada también resultará en su vibración cuando esté inactivo en una señal de alto.

  1. Parada del vehículo:

La falla de la bobina de encendido también resultará en el bloqueo de ese vehículo. Esto ocurrirá debido a las chispas irregulares enviadas a las bujías por la bobina de encendido defectuosa. El vehículo puede apagarse por completo cuando se detiene para dejarlo con la molestia de reiniciarlo.